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Friday, 14 September 2018

............... bicicletas y motos eléctricas finalmente se encuentran comprendidas dentro de las categorías. Ya no solo se habla de cilindrada, sino también de potencia en kw y de velocidades máximas. Esto hace que proyectos como la Jules Cycle, de nuestro queridísimo Washington Perez, sea considerado una motocicleta eléctrica y no una bici -entendible siendo que está inspirada en una Indian TT Racer de 1911- y que para subirse a una Voltu V1R, uno de los proyectos argentinos más ambiciosos, haya que tener una licencia de la nueva categoría A.4, igual que un CBR 600RR, también comprensible siendo una moto que tiene más torque que cualquiera a la que nos hayamos subido alguna vez y desarrolla 200 km/h.

En ningún momento se menciona la entrada en vigencia de este decreto. Si bien normalmente es al siguiente día hábil de su publicación en el Boletín Oficial, creemos que en este caso va a llevar un tiempo más largo de implementación.

 

 CATEGORÍAS DE VEHÍCULOS

Queda comprendida dentro de la definición de bicicleta aquella con pedaleo asistido, entendiéndose por tal al vehículo propulsado en forma principal por mecanismos con el esfuerzo de quien lo utiliza, y como propulsión auxiliar, está equipado con un motor eléctrico. En ningún caso, deberán superar como potencia máxima continua nominal los CERO COMA CINCO KILOWATTS (0,5 kW), ni desarrollar una velocidad superior a los VEINTICINCO KILÓMETROS POR HORA (25 km/h), conforme lo determinado para la categoría L de vehículos;

Queda comprendida la motocicleta de DOS (2) o TRES (3) ruedas de hasta CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 c.c.) de cilindrada o con un motor eléctrico cuya potencia máxima continua nominal no supere los CUATRO KILOWATTS (4 kw.), que no excedan, en ambos supuestos, los CINCUENTA KILÓMETROS POR HORA (50 km/h) de velocidad;

Quedan comprendidos en la definición los vehículos automotores de DOS (2) o TRES (3) ruedas asimétricas (motocicleta con sidecar) con un motor de combustión interna de más de CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 c.c.) de cilindrada o con un motor eléctrico de potencia máxima continua nominal superior a CUATRO KILOWATTS (4 kw), que pueda desarrollar, en ambos casos, velocidades superiores a CINCUENTA KILÓMETROS POR HORA (50 km/h);

Quedan asimismo comprendidos los cuatriciclos, entendiéndose por tales a los vehículos automotores de CUATRO (4) ruedas, con un motor cuya potencia máxima neta para motores a combustión o potencia máxima continua nominal para motores eléctricos, sea inferior o igual a QUINCE KILOWATTS (15 kw) y cuya masa en vacío sea inferior o igual a CUATROCIENTOS KILOGRAMOS (400 kg) con la posibilidad de que, si se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, alcance sin superar los QUINIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (550 kg). Dicha masa máxima no incluye la masa de las baterías, para los vehículos con motorización eléctrica. En ambos tipos de motorización los vehículos pueden ser provistos con cabina (cabinados). Estos vehículos deben cumplir con los requisitos aplicables a los vehículos de TRES (3) ruedas (ANEXO del presente régimen – Categoría L7 IF-2018-00849518-APN-SECGT#MTR).

Inclúyense dentro de la calificación de cuatriciclo a los cuatriciclos livianos, entendiéndose por tales a los vehículos automotores de CUATRO (4) ruedas, que desarrollen velocidades inferiores o iguales a CINCUENTA KILÓMETROS POR HORA (50 Km/h), con una cilindrada inferior o igual a CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 c.c.) para motores de combustión interna o, en el caso de motores eléctricos, con una potencia máxima continua nominal inferior o igual a CUATRO KILOWATTS (4 kw.) y cuya masa en vacío sea inferior o igual a TRESCIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (350 kg). Dicha masa máxima no incluye la masa de las baterías en los vehículos con motorización eléctrica. En ambos tipos de motorización los vehículos pueden ser provistos con cabinas (cabinados). Estos vehículos deben cumplir con los requisitos aplicables a los vehículos de TRES (3) ruedas (ANEXO A del presente régimen– Categoría L6).

Quedan asimismo comprendidos en la presente definición los triciclos, entendiéndose por tales a los vehículos automotores de TRES (3) ruedas simétricas respecto del eje longitudinal, cabinados o no, que puedan desarrollar una velocidad superior a CINCUENTA KILÓMETROS POR HORA (50 km/h) y posean una cilindrada superior a CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 c.c.) para motores de combustión interna o cuya potencia máxima continua nominal sea superior a CUATRO KILOWATTS (4 kW) en el caso de motores eléctricos;

***

CLASES DE LICENCIAS

Clase A.1: Ciclomotores, para menores a partir de los DIECISÉIS (16) años

Clase A.2: Motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos sin cabina (no cabinados) de hasta CIENTO CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (150 c.c.) de cilindrada o de hasta ONCE KILOWATTS (11 kW) de potencia máxima continúa nominal si se trata de motorización eléctrica;

Clase A.3: Motocicletas de más de CIENTO CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (150 cc) y hasta TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300 c.c.) de cilindrada o de más de ONCE KILOWATTS (11 kW) y hasta VEINTE KILOWATTS (20 kW) de potencia máxima continua nominal si se trata de motorización eléctrica. A los efectos de obtener esta clase de licencia para conducir se debe acreditar poseer una habilitación previa de DOS (2) años para conducir vehículos de la clase A.2., excepto los mayores de edad según lo establecido por el Código Civil y Comercial de la Nación.

Clase A.4: Motocicletas de más de TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300 c.c.) de cilindrada o de más de VEINTE KILOWATTS (20 kW) de potencia máxima continúa nominal si se trata de motorización eléctrica, con una cilindrada de hasta SEISCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (600 c.c.) o con una potencia máxima continúa nominal de hasta CUARENTA KILOWATTS (40 kW). A los efectos de obtener esta subclase de licencia para conducir se debe acreditar poseer una habilitación previa de DOS (2) años para conducir vehículos de la clase A.3., excepto los mayores de edad según lo establecido por el Código Civil y Comercial de la Nación.

Clase A.5: Motocicleta de más de SEISCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (600 c.c.) de cilindrada o de más de CUARENTA KILOWATTS (40 Kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de motorización eléctrica. A los efectos de obtener esta clase de licencia para conducir se debe acreditar poseer una habilitación previa de DOS (2) años para conducir vehículos de la clase A.4., excepto los mayores de edad según lo establecido por el Código Civil y Comercial de la Nación.

Clase A.6: Motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos contemplados en los puntos precedentes, de cualquier cilindrada si se trata de motorización a combustión o de cualquier potencia si se trata de motorización eléctrica, utilizados para el transporte de cualquier actividad comercial e industrial.

Habilitaciones Especiales: Se otorgarán habilitaciones especiales para conducir en el territorio nacional, bajo la modalidad que determine la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, a extranjeros, sean residentes permanentes, temporarios o transitorios, de acuerdo a lo previsto en los convenios internacionales.

También se otorgarán habilitaciones especiales a diplomáticos, previa acreditación de tal función por parte del MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES Y CULTO, a través de su organismo competente, las que deberán incluirse en la licencia nacional de conducir junto a la categoría que habilitan.

***

RESPONSABILIDAD SOBRE LA SEGURIDAD

Para poder ser librados al tránsito público y autorizarse su comercialización, todos los vehículos automotores, acoplados y semiacoplados, de producción seriada y CERO KILOMETRO (0 KM), ya sean fabricados en el país o que se importen, deberán contar con la respectiva Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) para los aspectos de emisiones contaminantes, ruidos vehiculares y radiaciones parásitas; emitidos por las respectivas autoridades competentes.

La SECRETARÍA DE INDUSTRIA Y SERVICIOS del MINISTERIO DE PRODUCCIÓN, en relación a la LCM, la SECRETARÍA DE CONTROL Y MONITOREO AMBIENTAL del MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE, en relación a la LCA, y la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE, son las autoridades competentes en materia de fiscalización de las disposiciones reglamentarias de los artículos 28 a 33 de la Ley N ° 24.449, quedando facultadas para dictar las normas complementarias y aplicar las sanciones por infracción a las obligaciones establecidas en el presente, relativas al incumplimiento de cualquiera de las condiciones para la obtención de la LCM y la LCA y lo dispuesto en el ANEXO P, Procedimiento para otorgar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA).

Para obtener la L.C.M. y la L.C.A., la fábrica terminal o el representante importador deberá presentar una solicitud de acuerdo al procedimiento establecido en el Anexo P del presente decreto. A este efecto, la fábrica terminal debe hacer constar en la solicitud, con carácter de declaración jurada, el cumplimiento satisfactorio de todas las normas específicas relativas a requerimientos de seguridad activa y pasiva, y ambientales, exigidas por esta reglamentación.

Presentadas las solicitudes y reunidos los requisitos establecidos en la presente reglamentación, las Autoridades Competentes expedirán las licencias correspondientes (LCM y/o LCA), que autorizarán la comercialización del modelo del vehículo, acoplado o semiacoplado.

Las autopartes componentes del vehículo quedan certificadas con la L.C.M. del vehículo, acoplado o semiacoplado que se trate.

***

CONDICIONES DE SEGURIDAD

Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido, estarán equipadas con elementos retro-reflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección durante la noche. El color rojo podrá utilizarse sobre las superficies que sean vistas sólo desde la parte posterior. El nivel de retro-reflexión de los elementos que se utilicen, deberá ajustarse como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.

Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido, deberán cumplir los requisitos técnicos establecidos en las normas IRAM correspondientes o aquellas que determine la Autoridad de Aplicación ante ausencia de una norma IRAM específica.

***

REQUISITOS PARA AUTOMOTORES

Todos los modelos de los vehículos de las categorías L, M y N, dispondrán de espejos retrovisores con las características y especificaciones establecidas en el Anexo B – “Especificaciones Técnicas y Procesos de Ensayos” del presente régimen.

Todos los vehículos automotores, deben tener un dispositivo de señalización acústica que se ajuste a los niveles sonoros máximos admisibles en función de la categoría de vehículo, de acuerdo a las características y especificaciones establecidas en el referido Anexo B.

Todos los modelos de vehículos de las categorías L, M y N, con excepción de las categorías L1 y L4 en los casos que se especifiquen a continuación, deberán contar con:

TABLERO E INSTRUMENTAL- (No aplica para la categoría L1).
CUENTA KILÓMETROS (ODÓMETRO) (No aplica para la categoría L1)
VELOCÍMETRO (No aplica para la categoría L1).
INDICADORES DE LUZ DE GIRO (No aplica para las categorías L1 y L4)
INDICADORES DE LUCES DE POSICIÓN (No aplica para categorías L1 y L4).
INDICADORES DE LUCES ALTAS. (No aplica para categorías L1 y L4).

***

REQUISITOS PARA CIRCULAR

El incumplimiento de las disposiciones de este artículo impide continuar la circulación hasta que sea subsanada la falta, sin perjuicio de las sanciones pertinentes.

Portar la Licencia Nacional de Conducir o la Licencia Nacional habilitante (LNH) otorgada conforme el presente régimen. En caso de pérdida, robo o cambio de jurisdicción, se entregará en reemplazo otra, por lo que le resta de vigencia.

Portar la cédula de Identificación del Automotor, de acuerdo con las características que al efecto disponga la DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS REGISTROS NACIONALES DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR Y DE CRÉDITOS PRENDARIOS. La legítima tenencia de la misma será suficiente acreditación del uso legal del vehículo por cualquier conductor, sin que pueda serle impedida la circulación salvo que haya sido obtenida mediante robo, hurto, engaño o abuso de confianza u otras excepciones que establezca la Autoridad de Aplicación del presente.

La posesión del comprobante de seguro obligatorio vigente diseñado por la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS DE LA NACIÓN. La vigencia del mismo corresponderá al período indicado en su texto, el cual será anual salvo las excepciones reglamentariamente previstas. Ello será prueba suficiente de la vigencia del seguro obligatorio de automotores previsto en el artículo 68 de la Ley Nº 24.449 no siendo exigible la portación del recibo de pago de la prima del seguro obligatorio.

La placa identificatoria de dominio debe ajustarse a las características que disponga la DIRECCIÓN NACIONAL DE LOS REGISTROS NACIONALES DE LA PROPIEDAD DEL AUTOMOTOR Y DE CRÉDITOS PRENDARIOS

Los ciclomotores no pueden llevar carga ni pasajeros con un peso superior a CUARENTA KILOGRAMOS (40 kg) y los pasajeros siempre deben viajar con casco reglamentario

Las motocicletas de DOS (2) ruedas no deben transportar más de UN (1) acompañante, el cual debe ubicarse siempre detrás del conductor, ni llevar carga superior a los CIEN KILOGRAMOS (100 kg)

En el caso de ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos -inclusive livianos- sus ocupantes, deberán llevar puestos cascos normalizados con visera -asumimos que quisieron decir con visor- o, en su defecto, con anteojos. Si estos vehículos poseen cabinas no requerirán ni cascos ni anteojos.

Casco de seguridad para motocicleta: elemento que cubre la cabeza, integralmente o en su parte superior, para protegerla de eventuales golpes. Deben cumplir las definiciones, especificaciones y ensayos establecidos en el Anexo C del presente régimen.

Interiormente debe llevar una etiqueta claramente legible que diga: “Para una adecuada protección este casco debe calzar ajustadamente y permanecer abrochado durante la circulación. Cuando el casco ha soportado un fuerte golpe debe ser reemplazado, aún cuando el daño no resulte visible. Estará diseñado para absorber un impacto a través de su destrucción o daño, de conformidad con las especificaciones del ANEXO C del presente régimen

El fabricante debe efectuar los ensayos establecidos en el ANEXO C del presente régimen, e inscribir en el casco en forma legible e indeleble: su marca, nombre y domicilio, número de inscripción en el Registro Oficial correspondiente, país de origen, mes y año de fabricación y tamaño. También es responsable (civil y penalmente) el comerciante que venda cascos que no se ajusten a la normativa vigente.

El casco deberá contar con la identificación de dominio del motovehículo, adherida en letras y números reflectantes, sin que coincida con el color de fondo del casco.

La dimensión mínima de cada letra y número será de TRES CENTÍMETROS (3 cm) de alto, DOS CENTÍMETROS (2 cm) de ancho y el ancho interno de cada letra y número de CERO COMA CINCO CENTÍMETROS (0,5 cm).

La identificación dominial será adherida en los laterales derecho e izquierdo del casco reglamentario, debiendo dicha identificación ser indeleble e inviolable, de conformidad con las características técnicas establecidas.

Anteojos de seguridad:

j.2.1. Se entiende por tal el armazón sujeto a la cabeza que cubre el hueco de los ojos con elementos transparentes, que los proteja de la penetración de partículas o insectos;

j.2.2. La transparencia no debe perturbar la visión ni distorsionarla, ni causar cansancio, de conformidad con la norma IRAM 3621-8: “Protectores Oculares” y sus complementarias y/o modificatorias y/o las que en su futuro las reemplacen o modifiquen.

La profundidad mínima de los canales de la banda de rodamiento es de UNO CON SEIS DÉCIMAS DE MILIMETRO (1,6 mm). En neumáticos para motocicletas la profundidad mínima será de UN MILÍMETRO (1 mm) y en ciclomotores de CINCO DÉCIMAS DE MILÍMETRO (0,5 mm).

Las bicicletas de cualquier tipo, incluso con pedaleo asistido, los ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuatriciclos, inclusive los livianos, en todos los supuestos no cabinados, no pueden circular asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores.

Está prohibido circular sin casco en ciclomotores, motocicletas, triciclos, y cuatriciclos, incluso livianos, cuando transiten por zonas de circulación segura, excepto que los vehículos posean cabinas o jaulas anti vuelco.

Está prohibido la circulación de los vehículos definidos en el Anexo A del presente régimen, que se corresponden con las Categorías: L6(b) y L7(b) por autopistas, semiautopistas, autovías o rutas.


Posted by bob frassinetti at 1:01 PM
Friday, 13 April 2018
iArtdealer.Biz
Topic: iArtdealer Biz

Bob Frassinetti is iArtdealerBiz
Bob Frassinetti + iArtdealer.Biz Description Edited by Bob Frassinetti.Biz iArtdealer Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés As-it-happens update 24/7 on-line and VR + AR and 3D .. Idea for iArtdealer Biz 5 Square Meters Art Gallery conceived in Paris France born in Argentina. Building Ideas: iArtdealer.Biz for San Fransisco del Chanar along Royal Road, Camino Real Argentina iArtdealer.Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés contected on line 24/7 + VR + AR .......... More Information Frassinetti.Biz Speak Easy. Bob Frassinetti Noticias del Camino Real para Cosmos World Editor · 24 February 2015 to present · Buenos Aires, Argentina Cosmos World Argentina, NEWS / ON LINE / PAPER MAGAZINE / Facebook Ser Dueno de un Museo es posible Villa Tulumba Real Estate Broker · 2011 to present · Villa Tulumba Ser Dueno de un Museo es posible Villa Tulumba Royal Road Camino Real Cordoba Argentina Be part of this Real Estate Development , here at the Villa of Tulumba , 1 1/2 hours drive from Cordoba s International Airport, .... our project Toy Museum Art Gallery, private apartment and pool, work on your art with local and famed artisans and artist of all kinds, be part of our Museum and this small community of 1200 souls living in a Village over 300 years old and known for being an open air museum due to its colonial buildings and Cathedral, folk art and music, religious tourism / unique light for painting outdoors, mild summer and winter, small hills and many sightseeing tourism from the times of the Inca Trail and then part of the Spanish Conquest of South America and silver/ gold trade as well as many a Festival de Doma y Folklore/ Cowboys horse and Folklore Festival ,.... Options frassinetti.biz 1996 to present · Villa Devoto, Buenos Aires, Argentina on line since 1996 Art + Bricks + Land, Museum Gallery Real Estate in Villa Tulumba Owner The Buenos Aires Toy Museum, el Museo del Juguete Argentino. El Primer Museo Argentina en la web desde 1996. Investment Opportunity an ongoing Real Estate Project for a arts and collectibles boutique hotel-apartments with museum gallery. Options Tree Climbing Expedition 1996 to present
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Cosmos World Cosmos World·Friday, 9 February 2018 Today Bob Frassinetti.Com & .Biz Noticias del Camino Real Cosmos World iArtdealer.Biz Gallery Museum Property Development. Bob Frassinetti Biz Villa Devoto Our StoryFRASSINETTI.BIZ·THURSDAY, 8 FEBRUARY 2018On Going Research and Project: Museum Real Estate Development in the City of Buenos Aires at Villa Devoto and II Stage in the village named the Village of Tulumba in the Valley of the Villa Tulumba, a sleepy village lost in Time and an Open Air Museum in the Heart of Cordoba, Province of Cordoba Argentina. Argentina Real Estate Development by Bob Frassinetti. Meantime Bob Frassinetti Biz and iartdealer5squaremeters, well known ART & ANTIQUES DEALER & guide on the WWW from 1996 and still going strong! Since a couple of Years ago we are Developing Ideas and Real Estate opportunities with our name, Frassinetti.Biz Real Estate Developer with a Brand known as Art + Bricks + Land and now Art + Water Front Real Estate + Houseboat Developing here in the City of Buenos Aires and along the Rivers, Lakes and Delta Area of Buenos Aires, Argentina iArtdealer.biz About this group Description iArtdealer Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés As-it-happens update 24/7 on-line and VR + AR and 3D .. Idea for iArtdealer Biz 5 Square Meters Art Gallery conceived in Paris France born in Argentina. Building Ideas: iArtdealer.Biz for San Fransisco del Chanar along Royal Road, Camino Real Argentina iArtdealer.Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés contected on line 24/7 + VR + AR .......... More Information Frassinetti.Biz Speak Easy. https://www.youtube.com/channel/UCiMaBxEsp4iwcNeliUmhxXQ/ Bob Frassinetti, Entrepreneur in the World of art, art collecting,art dealer, antiques dealer as well as free lance journalist from Argentina, Buenos Aires, working on the web, writing both for pleasure and work on art, antiques and collectibles, in and on Buenos Aires, Argentina as well are neighbouring countries, Chile and Uruguay. "I've written for several Travel Adventure, Art & Antiques Magazines on and off the web and have researched Toys made here in Argentina, as well as Travel Adventure from Route 40 and Lighthouse Adventures along the Atlantic and Pacific coast, .... Group Type Study group — with Bob Frassinetti. Bob Frassinetti Biz Villa Devoto Our StoryFRASSINETTI.BIZ·THURSDAY, 8 FEBRUARY 2018On Going Research and Project: Museum Real Estate Development in the City of Buenos Aires at Villa Devoto and II Stage in the village named the Village of Tulumba in the Valley of the Villa Tulumba, a sleepy village lost in Time and an Open Air Museum in the Heart of Cordoba, Province of Cordoba Argentina. Argentina Real Estate Development by Bob Frassinetti. Meantime Bob Frassinetti Biz and iartdealer5squaremeters, well known ART & ANTIQUES DEALER & guide on the WWW from 1996 and still going strong! Since a couple of Years ago we are Developing Ideas and Real Estate opportunities with our name, Frassinetti.Biz Real Estate Developer with a Brand known as Art + Bricks + Land and now Art + Water Front Real Estate + Houseboat Developing here in the City of Buenos Aires and along the Rivers, Lakes and Delta Area of Buenos Aires, Argentina iArtdealer.biz About this group Description iArtdealer Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés As-it-happens update 24/7 on-line and VR + AR and 3D .. Idea for iArtdealer Biz 5 Square Meters Art Gallery conceived in Paris France born in Argentina. Building Ideas: iArtdealer.Biz for San Fransisco del Chanar along Royal Road, Camino Real Argentina iArtdealer.Biz Art Gallery in 5 Square Meters / 5 Metr Cuadrados / 5 Mètres Carrés contected on line 24/7 + VR + AR .......... More Information Frassinetti.Biz Speak Easy. https://www.youtube.com/channel/UCiMaBxEsp4iwcNeliUmhxXQ/ Bob Frassinetti, Entrepreneur in the World of art, art collecting,art dealer, antiques dealer as well as free lance journalist from Argentina, Buenos Aires, working on the web, writing both for pleasure and work on art, antiques and collectibles, in and on Buenos Aires, Argentina as well are neighbouring countries, Chile and Uruguay. "I've written for several Travel Adventure, Art & Antiques Magazines on and off the web and have researched Toys made here in Argentina, as well as Travel Adventure from Route 40 and Lighthouse Adventures along the Atlantic and Pacific coast, .... Group Type Study group — with Bob Frassinetti.
 
2018 Update Roberto Dario Frassinetti for Bob Frassinetti.Biz 
 

Posted by bob frassinetti at 6:25 PM
Saturday, 7 April 2018
Argentinean Photographer, Norberto Barabino Devoto.
Topic: Norberto Barabino Devoto

Argentinean Photographer, Norberto Barabino Devoto

 

 Norberto Barabino Devoto

A fantastic day at the Feria de los Antiquarios, Acassuso, Buenos Aires, a Museum quality Mask and loads of good 60s and 70s photos by Argentinean photographer Norberto Barabino Devoto, and many high quality artist nudes,.... a one of a kind find! Today I discovered a Argentinean Photographer, Norberto Barabino Devoto, today I am uploading his Barrio Toba, Chaco, Argentina Black and White Photo Collection,........ Bob Frassinetti, art and antique dealer and free lance journalist from Argentina, Buenos Aires, working on the web, writing both for pleasure and work on art, antiques and collectibles, in and on Buenos Aires, Argentina as well are neighboring countries, Chile and Uruguay. "I've written for several Travel Adventure, Art & Antiques Magazines on and off the web and have researched Toys made here in Argentina, as well as Travel Adventure from Route 40 and Lighthouse Adventures along the Atlantic and Pacific coast, Dakar Rally 2009, 2010 and now for a 3erd time, 2011, and now we are “Building a Gallery Museum in the Province of Cordoba” Real Estate Investment ........ Travelling for Art and Antiques" and I have been on line since 1996 Living with art and antiques and travelling the south of South Amercia. Argentina, Chile and Uruguay San Telmo, Buenos Aires 2010 Argentina ph: +54 911 6965 1955 alt: +54 911 4475 3983 admin@frassinetti.com Travel Guide for Art and Antiques in Argentina | Promote your Page too
Check out Market Place Argentina our Forum for Buying and Selling from Argentina. Visit my community 2012 Bob Frassinetti Copyright Roberto Dario Frassinetti Bookmark and Share
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Norberto Barabino Devoto 
 
Barrio Tobas, Chaco, Argentina rare set of photos taken by Artist Norberto Barabino Devoto of Argentina, from his private collection of Photos taken by him during his life, here in Argentina,.........
 
 
 
By Bob Frassinetti.Biz 

Posted by bob frassinetti at 5:28 PM
Sunday, 18 March 2018
.. made in Argentina, from the famous Marilu Doll, .....
Topic: Toy Museum, Girl Toys
Dolls only made in Argentina
See Picture Image Gallery for Dolls only made in Argentina, from the famous Marilu Doll, that is the story of hundreds of Argentine girls who grew up playing with these dolls ....... to, dolls ONLY made here in Argentina. For more information: Email: Bob Frassinetti. Press here to go back to web blog:Daily Updates on Art, Antiques, Collectibles as well as travel information for Buenos Aires, Argentina. Or see my museum, Press here to go to the Toy Museum :The Buenos Aires Toy Museum,Argentina.Bookmark and Share
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Marilu Doll made in Argentina
Marilu Doll made in Argentina 
 
Dolls only made in Argentina. The story of Marilu is the story of hundreds of Argentine girls who grew up playing with these dolls, who sowed those tiny gorgeous outfits taylormade for their own doll with those unique Parisian flavored model-patterns that appeared in the monthly issue of the Marilu Magazine. According to the experts it all began back in 1932 when Alicia Larguia talked with the German doll manufacturers Kammer & Reinhardt for a custom made porcelain doll. This was the genesis of a broad generation of sophisticated top notch dolls made for the luxury Argentinean consumption. Soon after the first models were made the doll was indeed a true success among the upper argentine society. By 1936 the production was taken over by another German firm: Konig and Wernicke. It would take until 1940 till a fully Argentine firm began to conceive and coordinate the production of these sophisticated gorgeous dolls. Early in 1940 the local Bebilandia was the sole company in charge of producing and marketing the outstanding Marilu. The Marilu dolls were true artistic creations, handcrafted and decorated in detail to the extent of featuring expressions and twinkling eyes… These were paste and wooden made dolls; the hair was natural and original; the eyes –one of the most outstanding features- were light blue sleepy looking. However the extreme detail within the lips, teeth, and tongue were the top detail references. Even back in 1940 this was the most sophisticated and valuable Marilu doll available. Without a doubt it still is, for that careful detail within the finishing touches is indeed an appreciated feature both for collectors and amateurs who enjoy the beauty within the artwork. This particular model had wooden legs and arms that had been coated with a couple of delicate paste layers to create a very finished real look. The fine technique for the articulations movements is outstanding; shoulders, elbows and hands move and rotate naturally. There’s a unique trademark sign that helps to identify the original Marilu dolls, and that is a blue stamp on the back of the neck –generally hidden by the long and beautiful hair-. Marilu dolls are 55 centimeters tall by 20 centimeters wide and 10 depth; this standardized size was the key to the other outstanding feature that came along with the beautiful doll: a stupendous, chic and sophisticated wardrobe. Featuring the latest stylish addition to the Parisian aesthetic trend or the newest Argentine creation a broad doll sized wardrobe kept up-to-date the doll image with which Society girls identified deeply. In those days the French feminine influence was without a doubt the strongest female role model. Considering this, we can trace a deep and strong influence that the French Bluette dolls had on the conception and development of Marilu. Alike the French weekly magazine La Semain the Suzette, Marilu Magazine was also a trend setter. These magazines were solely issued for the young female public; it was indeed the best proven proper method to assist these young girls into the feminine world of the time. Cuisine, sewing, bricolage, fairy tale stories and girly games were the index options featured by these publications. This super chic edition together and the oh-my-god fashionable doll wardrobe teamed up with the Marilu store for the moms and young women that alike the doll outfits were at the avant-garde of stylish clothing in Buenos Aires. Indeed Marilu was a trend setter for the feminine Argentine public. When researching the origins of those superb tailored mini outfits Marilu Dolls modeled we had the pleasure of meeting the relatives of one of the first Marilu tailors: Bid and Rene. They were so pleased with the research we had carried on trying to recover the story of Marilu from oblivion in the national and international market. They told us the insight story of the Marilu wardrobe in the early days of it’s conception. The Bidegain family who lived in Argentina was in the shoe making business –this was a family craft that was passed generation to generation-. Jean Hiriart who was Georges Bidegain's brother-in-law owned a shoe store called "Les Bebes" on Florida Ave in downtown Buenos Aires’ hottest and most sophisticated shopping area. A sunny morning while he was working on a great pair of shoes a beautiful woman walked in and asked Mr. Hiriart if he would make shoes for a doll that she was making. He said he was too into his shoemaking work but thought that his apprentice Georges Bidegain, would make them for her. Georges and his wife, Denise de Jaureguiberry, and her sister, Marguerite started making shoes and clothes for the woman's doll. The doll was "Marilu." Unfortunately when the Bidegain family left the Argentine Republic to their motherland France they had a trunk full of their own production and the Marilu dolls that was stolen the minute they set foot on the old continent. Nonetheless, in spite of the fact that the newer Bidegain generations couldn’t enjoy first hand these gorgeous dolls, they had left the world’s doll lovers a true and extremely valuable gift of sophistication, beauty and quality products for children. Bob Frassinetti: For more information: Email: Bob Frassinetti. Press here to go back to web blog:Daily Updates on Art, Antiques, Collectibles as well as travel information for Buenos Aires, Argentina.Phone me thru Skype, ID: Bob Frassinetti or you can also chat with me thru Yahoo, press here: Yahoo Contact Find me on MySpace. Updated 2009 and again 2018 Copyright Bob Frassinetti, travelling for arts and antiques in the south of South America,.......

Posted by bob frassinetti at 12:33 AM
Sunday, 11 March 2018

Horta y Cia, Fundidor, Foundry, 12 ins. tall. 30,5 cms de alto. Alquien sabe algo mas sobre este Compania, que fueron tambien fabricantes de medallas en la Argentina y que mas, donde, fechas? Se que estuvieron alrededor de los 1920s,..........

 

 

Bob Frassinetti, Buenos Aires, Argentina 


Posted by bob frassinetti at 2:43 PM

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